第36章 威胁（1 / 4）
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佩雷兹之前为什么不团队？
肯定有情绪的推动——这赛季佩雷兹每次碰上汤彻都討不了好，尤其这站，从排位赛到衝刺赛到正赛前16圈都被汤彻碾压，佩雷兹很窝火，急切想要证明自己。
也有理性的思考——佩雷兹以为汤彻还像前几站一样，干地干胎单圈慢他秒。佩雷兹甚至觉得，汤彻的干地干胎圈速可能比前几站还慢，因为他根据汤彻、加斯利的排位赛干地表现判断阿尔法托利车队在这站做了负升级。是以佩雷兹很有把握在维斯塔潘追上来之前追到汤彻。只要佩雷兹在维斯塔潘追上来之前翻掉汤彻，那之前违抗车队指令的事就是小问题。
追著追著，佩雷兹惊觉at03这次升级其实很奏效，现在的at03已经不是前几站那台地球车，他已经不可能在维斯塔潘追上来之前追到汤彻。
但没奈何，佩雷兹只能先硬著头皮追汤彻，其他的等会维斯塔潘追上来再说。
维斯塔潘追近的这个时候，佩雷兹聪明的智商已经完全占领高地，那让佩雷兹深深地明白，做出一个错误决定之后最好別再做一个错误决定。
佩雷兹痛快让车。
维斯塔潘要追汤彻就比佩雷兹容易得多。
第33圈，马蒂亚在tr里报告：“领先维斯塔潘秒。”
维斯塔潘可以动手了！
但维斯塔潘並没有在任何一个弯道里动手，他很耐心地等到了drs区。
即便drs仍不可用，维斯塔潘在这个drs区的进攻依旧极有威胁——进入drs区时，维斯塔潘几乎贴上汤彻的车尾，而他在直道中段抽头！
没有drs，抽头的尾流效应確实没有那么强，但rb18的直道性能比at03更强，维斯塔潘还是成功生吃了汤彻！
可这段直道並不长，两台赛车的直道性能发挥都不尽致，两台赛车在直道末端的尾速差距也並不大。
汤彻还没有被带开！