第63章 推向极限（1 / 5）

  蒙特卡洛赛道全长公里，是f1赛歷最短赛道。

  赛道由摩纳哥城市公共道路临时封闭改造而成，路面是普通城市沥青，布满接缝、井盖和油污，抓地力极不稳定且顛簸不平。

  赛道全程海拔落差超过 40米，从圣德沃特弯开始一路爬坡至赌场广场，再急剧下坡至港口。部分弯道有明显的路面倾斜（外倾或內倾），进一步增加了驾驶难度。

  赛道共有19个弯，平均每 175米一个弯，弯道衔接极快，对车手技术的要求较高。19个弯中有14个是低速弯，6號弯（大酒店弯）是f1最慢弯，通过速度仅约 30 km/h。仅一段drs区——只有隧道段和港口直道是中高速区域。

  现在告诉我，这条赛道適用什么样的调校？

  低速弯多、中高速区域少，赛车要高下压力还是低下压力？剎车冷却系统要不要强化？

  赛道顛簸，悬掛要调软还是调硬？底板要调高还是调低？

  考虑速度和底板高度对地面效应的影响，车身空气动力学套件要不要调？该怎么调？

  考虑大酒店弯的超大转向角度，转向系统要不要调？该怎么调？

  回答我！

  角田你说！

  汤彻：先別说！先別说！摩纳哥练习赛不用角田代打！角田不必要说！这条赛道对操作精度的要求高，为精益求精，我得用好练习赛的每一分钟！

  装上黄胎，汤彻出站，出战一练！

  赛道温度54c，试车有点费功夫。

  “后轮剎车很容易过热。”汤彻在tr里说。