第76章 cyfc（1 / 4）

  这是一条极致的“stop—go”赛道，布局多长直道接低速弯，每圈都需要多次重剎。

  赛道有大量老式香肠路肩，相对於赛歷中其他赛道的路肩来说，这种老式香肠路肩是最高的。

  在这条赛道上必须骑路肩才能刷最快圈，但地效车底盘低还极度依赖底板產生下压力，吃香肠路肩会非常有挑战性。

  吉尔斯·维伦纽夫赛道又是一条狭窄的赛道，赛道两侧多为全混凝土护栏，几乎没有缓衝区，容错率低。车手在这条赛道上的任何一个轻微失误可能就会导致上墙，一旦上墙，车损几乎都不会轻，基本就只有退赛一个结局。

  尤其13、14號复合弯外侧的护墙，缓衝区几乎为零，失误就上墙。f1歷史上曾有多位冠军车手在此上墙，这面护墙也因此被称为冠军墙。

  因20、21两年赛事取消，赛道日常作为城市公路供市民通行，路面沥青被过往行人及车辆打磨得极为光滑，初始抓地力条件十分糟糕。

  赛道铺装平整度比普通街道沥青好，比专业赛道却又不如，会给赛车製造比较多的顛簸。

  赛道所在的圣母岛被圣劳伦斯河包围，湿度高不说，还有自己的局部小气候—昼夜温差大且多雨，总能为比赛提供不少变数。

  碰巧圣母岛是土拨鼠的棲息地，赛道周遭有大量土拨鼠活跃，即便工作人员在赛前反覆清理，也难免有那么一两只土拨鼠在比赛期间突然窜到赛道上，给紧张刺激的比赛平添一些变数。

  以防你对土拨鼠能带来多大变数没有概念，给你举个栗子：

  2007年加拿大大奖赛，安东尼·戴维森在正赛中撞上土拨鼠，前翼完全损毁，被迫进站更换前翼。撞鼠之前，安东尼·戴维森位列p3，这次被迫进站导致他的位次大幅下滑、

  完全失去爭夺领奖台的希望。

  针对这条极具特色的赛道，有6支车队带来了升级。

  法拉利带来了包括全新尾翼、主副翼等翼片在內的全新空力套件。值得一提的是，这套空力套件並非加拿大站特化套件，而是通用套件。

  梅奔在底板前部新增气流切口，加强底板结构，优化后转向拉杆角度优化。这主要是针对海豚跳进行的升级，希望能奏效。 ↑↑